شکوفایی در ترانزیت زمینی کریدور شرق - غرب
تاریخ انتشار: ۱۳ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۲۲۲۶۵۴
تین نیوز
ساخت خط ریلی جدید در آلماتی که در جنوب شرقی قزاقزستان و نزدیکی مرز چین قرار دارد، با حضور علیخان اسماعیلوف، نخست وزیر قزاقستان، در روز سه شنبه 14 نوامبر آغاز شد. این خط ریلی 130 کیلومتری، ترافیک بار در هاب آلماتی را تا 40 درصد کاهش می دهد و زمان تحویل محموله را به 24 ساعت کاهش می دهد.
به گزارش تین نیوز به نقل از کانال تلگرامی اندیشکده حمل و نقل ایران، 80 درصد ترانزیت زمینی چین و اروپا از قزاقزستان عبور می کند که این کشور را به افزایش ظرفیت های خود به خصوص در خط ریلی Moynty-Dostyk که اتصال چین به قزاقزستان را از طریق آلاشانکو فراهم می کند، ترغیب کرده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
با توجه به آن که شاخه شمالی کریدور شرق-غرب (ترانس سیبری) پس از جنگ روسیه و اوکراین و تحریم های غرب، با افول مواجه شده است و شاخه میانی آن (ترانس خزر)، با بی ثباتی های سیاسی، ظرفیت پایین، عبور از دریا و افزایش تخلیه و بارگیری و همچنین افزایش زمان و هزینه، دست و پنجه نرم می کند، ایران می بایست شاخه جنوبی کریدور شرق-غرب را فعال نماید تا علاوه بر عبور از تعداد کشورهای کمتر و ایجاد فضای امن تر برای بازرگانان، حمل و نقل زمینی یکپارچه را در اختیار ذینفعان این کریدور قرار دهد. پیشنهاد می شود که کمیسـیون مشـترکی بیـن کشورهای ذینفع با محوریت ایران تشکیل بشود تا بتوان گام مهمی در تحقق اهداف تعیین شده در برنامه توسعه هفتم برداشت.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: کریدور شرق به غرب برنامه هفتم توسعه ترانس خزر خط ریلی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۲۲۲۶۵۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ماجرای توقف قطار ترانزیتی افغانستان در ایران چیست؟
روزنامه اعتماد-به دنبال انتشار خبری مبنی بر توقف قطار ترانزیتی افغانستان به سمت ترکیه در ایران، راه‌آهن با صدور اطلاعیه‌ای این خبر را تکذیب و اعلام کرد که این قطار اصلا وارد ایران نشده است، این در حالی است که یک مقام مسوول از کنسرسیوم توسعه ریلی در گفتگو با ایلنا نسبت به اتفاقاتی که رخ داده شفاف‌سازی کرده و گفته است که بار در خاک ایران متوقف شده بود بنابراین اعلام اینکه بار وارد خاک ایران نشده است، درست نیست.
جواد طاهرافشار، معاون حمل و نقل کنسرسیوم توسعه ریلی با اشاره به جزییات توقف بار سنگ‌آهن افغانستان در ایران گفت: ورود این بار تجاری بر اساس دستور مدیران بالادستی وزارت راه و شهرسازی و در رقابت با کریدور لاجورد (کریدوری که از استان هرات غربی افغانستان آغاز می‌شود و تا بندر ترکمن‌باشی در ترکمنستان ادامه می‌یابد) انجام شد و قرار بر این است که ادامه هم داشته باشد.او در پاسخ به این پرسش که آیا مشکل حل شده و این بار امکان عبور دارد،اظهار کرد: «اعلام شده که مشکل ادامه عبور این بار از مسیر ایران حل شده است و این قطار از ایران عبور می‌کند، اما نمی‌دانیم برای قطارهای بعدی در این مسیر مشکلی پیش می‌آید یا نه و قابل پیش‌بینی نیست.» معاون حمل و نقل کنسرسیوم توسعه ریلی در پاسخ به این پرسش که نظر شما درباره اظهارنظر اخیر راه‌آهن مبنی بر عدم دریافت مجوز برای عبور این قطار چیست؟ آیا این بار بدون دریافت مجوز قصد عبور از مسیر ایران را داشت؟ تاکید کرد: «دقیقا از یک ماه گذشته نامه‌نگاری‌های متعدد و مجوز‌های مختلف اخذ شده و در تاریخ ۲۰ فروردین‌ماه گذشته نامه وزارت کشور و استانداری خراسان رضوی مبنی بر اعلام ورود بار ترانزیت از محور ریلی افغانستان به مقصد ترکیه از شبکه ریلی جمهوری اسلامی ایران به‌صورت کتبی به راه‌آهن ارسال و اعلام شد و اظهارات اخیر معاون راه‌آهن را خلاف واقع می‌دانیم. تا این لحظه هم کنسرسیوم هیچ مصاحبه رسانه‌ای در این باره نداشت و از اینکه این موضوع باعث بهره‌برداری رسانه‌های معاند شده ابزار تاسف می‌کنیم.»
حمله به نمازگزاران در گذره هرات افغانستان/ ۶ نفر شهید شدند